电喷发动机冬天需要热车吗
冬天电动发动机需要一辆热车。发动机工作温度低，内部机油流动性很差。显然，润滑效果会变差，必然导致噪音增大，而且随着发动机工作温度的不断升高，内部油液也会达到最佳工作状态。因此，从润滑和发动机零部件的寿命来看，电喷发动机也需要热车。
电喷发动机的工作原理如下:
1.单点喷射和多点喷射的原理:单点喷射系统(spi)，又称中央燃油喷射(cfi)，与多点喷射系统一样，由供油部分、供气部分和控制部分三部分组成；
2.供油部分由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器和中央喷油器等组成。电动燃油泵一般安装在油箱内，系统以0.1mpa的低压泵送油泵，通过燃油滤清器过滤杂质，送至中央喷油器进行喷射；
3.供气部分由空空气滤清器、节气门、进气歧管、气缸等组成。当空空气被吸入节气门后，开始与雾化燃料混合形成混合气体，通过进气歧管分配到各个气缸；
4.控制部分由电子控制单元(ecu)和各种传感器组成。主要传感器包括节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等。它们将信号反馈给电子控制单元，然后电子控制单元向中央喷油器和其他执行器发送工作指令。
电喷发动机的优势有哪些
电喷汽车的好处是：
1、降低排放污染汽油直接喷射系统，能根据发动机的各种不同工况迅速准确地提供与其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃烧，同时与三元催化剂配合使用可以有效地减少CO、HC和NOx有害气体的排放量。尤其是在发动机急减速时，具有断油的功能。急减速时，节气门关闭但发动机仍高速旋转，进入气缸内的空气量减少，进气歧管内的真空度增高。在化油器式的供油系统中，此时会使黏附在进气歧管内壁上的汽油，由于歧管内真空度急剧升高二蒸发后进入气缸，使混合气变浓，造成燃烧不完全，使排气中的HC含量增加。而电控发动机在急减速时，发动机转速高于一定值，会自动切断供油，可完全排除HC排放，使得发动机的排放符合现行的排放法规要求；
2、提高发动机的最大功率因为电控发动机的进气不必预热，进、排气管可以分别布置在发动机缸体的两侧，如为了结构紧凑，进、排气管可布置在发动机缸体的同侧，但二者之间需有良好的隔热，从而使吸入气缸的空气密度较大。电控发动机的进气不受化油器喉管的限制，加之配备直径较大、过滤非常圆滑的进气管道，可大大减小进气阻力，提高重启效率，因此，提高了发动机的最大功率。据有关资料介绍，可提高发动机功率10％左右；
3、耗油量低，经济性能好电控发动机可以做到使发动机在各种工况下，精确地控制混合器的空燃比为最佳值，并且汽油实在一定压力下喷出，雾化品质好。同时进气管道不受汽油雾化的限制，可以设计得更加合理，使混合器向各缸均匀分配，所以燃料消耗量低。据有关资料介绍，油耗可降低10％左右；
4、改善了发动机的低温启动性能。化油器式发动机启动时，进气流速低，汽油供给量少，且雾化不好，发动机启动不良。而电控发动机内设有补充空气调节器和冷起动喷油器（冷起动阀），且汽油的供给量不受进气流速的限制，因此，可改善发动机的低温起动性能；
5、怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠灵敏度高电控发动机由于计算机的运算速度极快，它能根据各个传感器输入的电信号迅速作出反应，及时而准确地将适量汽油喷入进气门附近，所以发动机的怠速稳定，加速性能好，工况过渡圆滑，操作灵敏度高，且故障率低，发动机电控单元在10万kn内的故障率仅为千分之一。
